Cancelan la mitad de los trenes del ramal Villa Ballester – Zárate

Los servicios diésel de la línea Mitre se encuentran con otra clara muestra de la delicada situación ferroviaria en tiempos de Milei. El ramal Victoria – Capilla del Señor –que actualmente llega hasta Los Cardales–, se encuentra 'suspendido hasta nuevo aviso' y la mitad de los trenes del ramal Villa Ballester – Zárate fueron cancelados desde primera hora del miércoles, afectando a los servicios cortos entre Escobar y Villa Ballester.

La falta de repuestos en talleres propios de Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) y las reparaciones demoradas, ya que la actual gestión en general interrumpió cualquier erogación presupuestaria, pusieron a la línea Mitre en situación muy precaria.

Ni siquiera se mantienen las tareas vinculadas con trabajos críticos para la mejora o continuidad de los servicios, como la compra de repuestos o la tercerización de trabajos de mantenimiento, solución in extremis a la que recurrió a menudo la gestión anterior. También es límite la situación del combustible: la provisión de gasoil es mínima, irregular, y compromete en todo caso cualquier previsibilidad de los servicios.

El servicio a Zárate sólo cuenta con dos formaciones disponibles, de las tres diagramadas para cumplir con todos los servicios. Es, además, la única línea diésel del AMBA que hasta carece de furgón: las formaciones circulan con apenas dos coches de pasajeros.

A este panorama se sumó la rotura de un aparato de vía (ADV) en Villa Ballester, cabecera de los servicios a Zárate, lo que generó un cuello de botella y demoras operativas al obligar a circular por vía contraria hasta José León Suárez. Por esa estación circulan también el ramal eléctrico Retiro – José León Suárez y los trenes de larga distancia a Rosario, Córdoba y Tucumán.

Según informó el portal enelSubte, esta situación se da en el marco de un contexto de degradación general de todo el sistema ferroviario, que afecta de forma más aguda a la línea Mitre. El desinterés de las autoridades por poner en valor los servicios se da en el marco de una virtual intervención del Ministerio de Economía que sólo busca reducir los gastos de las empresas ferroviarias sin tener entre las consideraciones la mejora o la continuidad siquiera del servicio.

Fuente: Semanario